JAKE HUGHES, NUEVO PILOTO DE CUPRA KIRO EN LA FÓRMULA E: “ESTOY MUY ILUSIONADO POR VOLVER A LA PARRILLA”

Con tres temporadas en Fórmula E y dos podios en su palmarés, Jake Hughes se incorpora a CUPRA KIRO para afrontar una nueva etapa en el campeonato. El piloto británico, nacido en Birmingham en mayo de 1994, aporta una amplia experiencia en monoplazas y carreras de resistencia, y vuelve a la parrilla tras un año como piloto reserva.

Durante este tiempo, ha compaginado sus funciones como piloto de simulador de McLaren F1 y reserva en la escudería Mahindra Racing de Fórmula E con la competición en las European Le Mans Series. Ahora, su regreso coincide con el inicio de una nueva era para la Fórmula E: la del GEN4, la nueva generación de monoplazas eléctricos.

Su primera cita serán los test de pretemporada, que se celebrarán del 16 al 20 de noviembre de 2026 en el Circuito de Madrid Jarama-RACE, justo antes del inicio de la temporada. Hablamos con él sobre su regreso, su compañero Pepe Martí y los retos de esta nueva etapa.

1 – La próxima temporada vuelves a la parrilla de Fórmula E con CUPRA KIRO. ¿Qué significa para ti esta oportunidad?
Estoy muy ilusionado por formar parte de CUPRA KIRO en la temporada 13 de la Fórmula E. Tras un año fuera de la parrilla, tengo muchísimas ganas de volver a ponerme al volante y retomar el camino donde lo dejé. La llegada del GEN4 hace que este sea un momento especialmente emocionante para regresar a la Fórmula E. Tengo ganas de empezar a trabajar con el equipo y, ojalá, luchar por podios y victorias.

2 – ¿Qué fue lo que más te atrajo de CUPRA KIRO y qué te convenció de que era el equipo adecuado para la siguiente etapa de tu carrera?
Conocer el equipo me ha permitido ver de primera mano lo que CUPRA KIRO está construyendo. Ha dado pasos importantes en las últimas temporadas hasta convertirse en un equipo capaz de ganar carreras, y me ilusiona formar parte de su siguiente paso. Creo que es un entorno en el que puedo demostrar de lo que soy capaz, ayudar a reforzar las bases que ya existen y contribuir a los éxitos que el equipo ya ha conseguido.

3 – Compartirás equipo con Pepe Martí, ¿qué crees que podéis aprender el uno del otro como compañeros?
Pepe hizo un trabajo increíble la temporada pasada y ha dejado claro que es un joven piloto con muchísimo talento. Me ha gustado conocerlo durante este tiempo y tengo ganas de trabajar más de cerca con él en los próximos meses. Creo que nos exigiremos mutuamente para dar lo mejor de nosotros y, ojalá, conseguir buenos resultados de forma constante.

4 – Tu regreso coincide con la llegada del GEN4. ¿Qué es lo que más te ilusiona de esta nueva generación de monoplazas y cuál crees que será el mayor reto al volante?
Las prestaciones del GEN4 son muy prometedoras y suponen un gran salto para la Fórmula E. Como en las generaciones anteriores, el mayor reto será entender los nuevos sistemas y encontrar rendimiento rápidamente. Creo que el comportamiento en frenada y la tracción serán especialmente importantes, y trabajaremos muy de cerca en los ajustes del diferencial y la gestión de los neumáticos. La capacidad de adaptación será clave, sobre todo al principio de la temporada.

5 – Has vivido la Fórmula E como piloto titular y también desde los roles de pruebas y desarrollo. ¿Cómo ha evolucionado el campeonato desde que llegaste y qué es lo que más te ha sorprendido de su progreso?
Mi primera experiencia en la Fórmula E fue como piloto de pruebas en la era GEN2, y el campeonato ha evolucionado muchísimo desde entonces. Creo que cada generación ha traído consigo un cambio importante, pero el GEN4 supone un salto especialmente grande en prestaciones y tecnología. La ambición de la Fórmula E siempre ha estado clara, pero lo que sigue sorprendiéndome es la magnitud de esa transformación, tanto de una temporada a otra como entre generaciones.

6 – Durante tu temporada como piloto reserva, ¿qué fue lo que más echaste de menos de competir? ¿Qué aprendizajes de esa experiencia te llevas a tu regreso a la parrilla?
Aunque competí en resistencia, eché de menos estar en la parrilla de Fórmula E. Correr en las ELMS me dio una buena oportunidad para vivir nuevas experiencias y medirme con pilotos de mucho nivel. Creo que eso me ha ayudado a reforzar mi confianza y a mantener la motivación. Tengo ganas de aportar toda esa experiencia en mi regreso a la Fórmula E.

7 – De cara a la temporada 2026–2027, ¿cuáles son tus ambiciones y qué tendría que pasar para considerar un éxito tu primer año con CUPRA KIRO?
Al afrontar una nueva temporada hay que ser prudente, pero creo que tenemos que hacerlo con la ambición de ganar. Todos los equipos tendrán que adaptarse al GEN4, así que la regularidad será muy importante, especialmente al principio. Quiero ayudar a CUPRA KIRO a seguir avanzando sobre la base que ha construido y, en lo personal, también quiero seguir desarrollando mi carrera en la Fórmula E. Ojalá podamos convertir nuestro potencial en grandes resultados.

TCR ITALIA, MUGELLO: VICTORIA PARA CUPRA CON BARBERINI EN LA GRAN FINAL

La competitiva temporada del TCR Italia ha concluido este fin de semana en el Circuito de Mugello con una impecable victoria de un CUPRA León VZ TCR, pilotado por Cosimo Barberini, en medio de la batalla por el título. Barberini conquistó la pole position y dominó la primera carrera, para alzarse con el triunfo con nada menos que diez segundos de ventaja sobre Michele Imberti (Hyundai Elantra) y unas décimas más sobre Giacomo Prandelli (Audi RS 3 LMS). Otros dos CUPRA León VZ TCR entraron en el ‘top 10’, pilotados por Sandro Pelatti y Petr Cizek, situados en la octava y novena posición respectivamente.

En la segunda manga, el triunfo fue para Imberti, que conquistó el título sobre la pista toscana, seguido en el podio por Prandelli y Marco Pellegrini (Honda Civic). Justo tras ellos, a poco más de seis décimas de Pellegrini, se quedó a las puertas del podio Barberini, poniendo la guinda a un gran fin de semana para él. Por otra parte, Cizek completó la segunda carrera en el sexto puesto.

TCR UK, BRANDS HATCH: FIN DE TEMPORADA CON DOS PODIOS

El TCR UK 2026 también llegó a su fin este fin de semana en el circuito de Brands Hatch, con dos CUPRA León VZ TCR en una parrilla de nueve vehículos, pilotados por Brad Hutchison y Rod McGovern.

Hutchison comenzó la última cita del año con una segunda posición en la primera de las tres carreras disputadas. El británico cruzó la meta a 7,4 segundos del vencedor, Callum Newsham (Hyundai Elantra N), que llegaba a Brands Hatch en plena lucha por el título. Harry Bloor (Honda Civic) completó el podio, mientras que McGovern, al volante del otro CUPRA, tuvo que abandonar.

En la segunda manga, la victoria fue para otro de los aspirantes al título, Max Hart (Audi RS 3 LMS). El sexto puesto de Newsham dejó la batalla por el campeonato abierta hasta la última carrera. Por su parte, McGovern y Hutchison finalizaron quinto y séptimo, respectivamente.

Newsham se impuso en la carrera final y se proclamó campeón, mientras que Hutchison volvió a subir al podio con una tercera posición y McGovern se vio obligado a abandonar. Con 377 puntos, Hutchison cerró la temporada como el piloto de CUPRA mejor clasificado, en la cuarta posición del campeonato.