Presentación mundial del nuevo IONIQ 5 N: El futuro de la electrificación de alto rendimiento de Hyundai N
Como primer vehículo eléctrico de Hyundai N, el IONIQ 5 N representa un nuevo segmento de vehículos eléctricos de altas prestaciones
El IONIQ 5 N marca el primer paso en la estrategia de electrificación de N, a la que seguirán futuros modelos eléctricos de N
El nuevo modelo cuenta con multitud de funcionalidades exclusivas que mejoran su rendimiento y la emocionalidad al volante
El IONIQ 5 N de Hyundai, el primer modelo totalmente eléctrico de altas prestaciones de la marca N, se ha presentado hoy en primicia mundial en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en West Sussex, Inglaterra. Este nuevo modelo representa el futuro de la electrificación de la división N y abre las puertas para que los entusiastas de las altas prestaciones electrifiquen su pasión por la conducción en carretera y circuito.
El IONIQ 5 N encabeza las tecnologías avanzadas que se extenderán a todos los vehículos eléctricos de Hyundai, con el objetivo estratégico de aumentar la competitividad global de la marca. El IONIQ 5 N representa el primer paso de este cambio estratégico, al que seguirán otros modelos eléctricos N.
"Hyundai N es la punta de lanza del liderazgo tecnológico de Hyundai Motor Company", declaró Jaehoon Chang, Presidente y CEO de Hyundai Motor Company. "La combinación ganadora de la división N sobre conocimientos tecnológicos y su experiencia en deportes de motor está ampliando los límites del rendimiento del vehículo, que ha dado lugar más recientemente a IONIQ 5 N, un cambio de juego para el alto rendimiento eléctrico. Los avances clave en torno a este vehículo reforzarán aún más la competitividad de todos los modelos Hyundai en el futuro. Por eso existe la marca N", asegura Chang.
El IONIQ 5 N combina la Plataforma Modular Global Electrificada (E-GMP) del modelo estándar con las tecnologías de competición de N y aprovecha la experiencia de N en los "Rolling Labs" electrificados, como RM20e, RN22e y N Vision 74, para maximizar las capacidades de alto rendimiento del EV y garantizar que cumple con los tres pilares de rendimiento de N: ser el mejor en las curvas, tener capacidad en los circuitos y ser un deportivo apto para el uso diario.
"El IONIQ 5 N, fue desarrollado para llevar la diversión al volante a un nuevo nivel utilizando las últimas tecnologías disponibles. Comenzando con el IONIQ 5 N, la marca N tiene como objetivo ofrecer la divertida experiencia de conducción característica de N, independientemente de si es de gasolina, eléctrico o de hidrógeno", aseguró Till Wartenberg, Vicepresidente y Jefe de la Marca N y Motorsport en Hyundai Motor Company.
La doble tracción AWD con conducción inspirado en los rallies respalda las capacidades de Corner Rascal
Las capacidades Corner Rascal del IONIQ 5 N comienzan con mejoras en la estructura de la carrocería en blanco (BIW) con 42 puntos de soldadura adicionales y 2,1 metros de adhesivos adicionales. El montaje del motor y la batería se han reforzado, mientras que los subchasis delantero y trasero se han mejorado para aumentar la rigidez lateral. Los ejes motrices integrados (IDA), inspirados en el Campeonato del Mundo de Rallyes, se aplican tanto delante como detrás y se refuerzan para soportar un par motor eléctrico más fuerte, al tiempo que se reduce la masa no suspendida junto con las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas.
El N Pedal fue desarrollado como una solución para abordar el peso y el tamaño inherentes de los vehículos eléctricos, con el objetivo de lograr las características de respuesta de manejo que se ven en el i20 N WRC de Hyundai. Esta función de software inteligente, que se encuentra en el IONIQ 5 N, está diseñada para proporcionar un comportamiento de giro instantáneo y una mayor sensibilidad del acelerador. Basándose en una tecnología similar utilizada en el sistema de frenado regenerativo i-Pedal, el N Pedal prioriza el paso por curva rápido y estimulante sobre la eficiencia energética.
Por su parte, el N Drift Optimizer ayuda a mantener el ángulo de derrape equilibrando múltiples controles del vehículo que responden a entradas en tiempo real. La función Torque Kick Drift integrada permite al conductor simular la acción de patada de embrague de los vehículos de combustión de tracción trasera para escenarios de conducción que requieren un inicio de derrape más inmediato.
La distribución de par N proporciona una distribución de par delantera y trasera totalmente variable que puede ajustarse a 11 niveles. El e-LSD (diferencial electrónico de deslizamiento limitado) en el eje trasero optimiza el rendimiento y el control en las curvas. Los sensores adicionales en las ruedas y la mayor capacidad de amortiguación con un mayor tamaño de los amortiguadores amplían la gama de prestaciones de la suspensión controlada electrónicamente.
Un sistema PE mejorado, mayor refrigeración de la batería y N Brake Regen refuerzan la capacidad en circuito
Este potente vehículo eléctrico se beneficia de varias mejoras técnicas. Sus motores eléctricos pueden alcanzar hasta 21.000 RPM, lo que proporciona una potencia de 478 kW y 650 CV con el N Grin Boost activado. Esto es el resultado del inversor de dos etapas con una mayor eficiencia energética para una mayor potencia de salida de la nueva batería de 84 kWh.
Varias características exclusivas ayudan al rendimiento en pista. El N Grin Boost maximiza la aceleración con un incremento de potencia de 10 segundos y el N Launch Control proporciona tres niveles de tracción diferentes para el arranque más rápido posible. Al mismo tiempo, el Track SOC o estado de la carga calcula automáticamente el consumo de la batería por vuelta.
El IONIQ 5 N establece un nuevo punto de referencia para la gestión térmica en condiciones severas de circuito. En comparación con sus competidores, el IONIQ 5 N presume de una mayor resistencia a la pérdida de potencia máxima por sobrecalentamiento.
Antes de conducir, el conductor puede utilizar el preacondicionamiento de la batería N para optimizar las celdas de la batería a la temperatura más eficiente desde el punto de vista energético, eligiendo entre el modo "Drag" para una breve ráfaga de potencia máxima o el modo "Track", que optimiza la temperatura más baja posible de la batería para dar más vueltas.
La función N Race optimiza aún más la resistencia del vehículo eléctrico en el circuito, ofreciendo a los conductores un control más directo sobre el uso de la energía del coche. N Race aplica un enfoque derivado de los deportes de motor para maximizar los recursos y conseguir los tiempos más rápidos posibles. Mientras que este tipo de cambio de configuración normalmente requeriría un equipo de mecánicos y equipamiento, el IONIQ 5 N lo ofrece con la comodidad de pulsar unos pocos botones.
Con N Race, los conductores tienen la opción estratégica de priorizar "Endurance" o "Sprint". La opción “Endurance" maximiza la autonomía en circuito, mientras que "Sprint" da prioridad a la potencia y proporciona ráfagas más cortas de energía máxima. Esto ayudará a los conductores a gestionar con precisión su estrategia energética y a crear una ventana de rendimiento ideal.
El IONIQ 5 N cuenta con frenos N-tuned, que representan el sistema de frenado más potente de Hyundai. Incorpora discos delanteros de 400 mm de diámetro con pinzas monobloque de cuatro pistones y discos traseros de 360 mm. Estos frenos están construidos con nuevos materiales ligeros y un flujo de aire optimizado para mejorar la eficiencia de la refrigeración. Además, el sistema de frenado regenerativo se ha reinterpretado en el IONIQ 5 N y ahora sirve como fuente principal de fuerza de frenado, mientras que los frenos mecánicos complementan la fuerza de frenado adicional cuando es necesario.
Para hacer frente a las duras exigencias de frenado del circuito de Nürburgring, los ingenieros de Hyundai N diseñaron el N Brake Regen, un sistema de frenado regional específico de N desarrollado específicamente para el IONIQ 5 N. Ofrece hasta un máximo de 0,6 G de fuerza de desaceleración, una cifra líder en el sector gracias al N Brake Regen.
La tecnología más avanzada proporciona sensación de cambio y diversión emocional en un deportivo para todos los días
Como deportivo de uso diario, el IONIQ 5 N ofrece una sensación de cambio de marchas atractiva y una conducción emocionante gracias a las funcionalidades N e-shift y N Active Sound + integradas. La N e-shift proporciona una sensación de control sobre la entrega de potencia y la sensación de cambio, mientras que N Active Sound + trabaja de forma conjunta para ofrecer no solo un sonido futurista de vehículo eléctrico, sino también sonidos de motor y escape similares a los de los motores de combustión, que proporcionan una experiencia más atractiva al volante. Juntos, aumentan la diversión y el placer de conducir simulando la sensación de sacudida y el sonido de un vehículo de combustión interna.
N e-shift simula la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los coches N de combustión, simulando la sensación de sacudida entre cambios. N Active Sound +, por su parte, incorpora un sistema de 10 altavoces que ofrece tres temas de sonido distintos. El tema "Ignition" simula el sonido de los motores 2.0T de N y "Evolution" ofrece un sonido característico de alto rendimiento inspirado en el RN22e. El tema "Supersonic" es un concepto único inspirado en los aviones de combate bimotores, con volumen variable en las curvas.
Al igual que el IONIQ 5 estándar, su variante N está equipada con Vehicle-to-Load (V2L), que permite al conductor utilizar la energía almacenada de la batería de alto voltaje del vehículo eléctrico para recargar dispositivos, como una e-bike, equipos eléctricos de camping o electrodomésticos, incluso cuando el vehículo está apagado.
Elementos de diseño que mejoran las prestaciones
En el exterior del IONIQ 5 N se han añadido muchos elementos de diseño que mejoran las prestaciones, como las piezas decorativas negras en contraste y el alerón trasero tipo ala, que enfatizan el aspecto deportivo del modelo de serie y maximizan su potencial de conducción en circuito.
El modelo N se distingue aún más del IONIQ 5 estándar con un cambio de proporciones. Es 20 mm más bajo en general, 50 mm más ancho en la parte inferior para alojar neumáticos más anchos y 80 mm más largo.
En la parte delantera, se mejora la aerodinámica incorporando un lip anexo al parachoques delantero. El "Naranja Luminoso" exclusivo para los vehículos eléctricos N en la parte inferior de la cubierta negra del parachoques delantero continúa a lo largo de los faldones laterales, dando al IONIQ 5 N un aspecto de coche de carreras. Esta impresión se refuerza aún más con las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas que están envueltas en neumáticos de alto agarre 275/35R21 Pirelli P-Zero para mejorar la conducción y el agarre en circuito.
En la parte trasera, el prominente alerón tipo N, junto con el difusor trasero con acento naranja y la salida de aire, ayudan a controlar el flujo de aire para favorecer un rendimiento aerodinámico óptimo, resaltando aún más la capacidad de alto rendimiento del IONIQ 5 N y añadiendo un estilo agresivo. Integrada en el spoiler hay una luz de freno HMSL triangular exclusiva N. Debajo del portón trasero hay una cubierta de parachoques negra exclusiva N con gráficos de reflector de bandera de cuadros.
En cuanto al interior, el IONIQ 5 N sigue la línea de diseño de la familia N. El volante de nuevo diseño presenta, por primera vez, el logotipo N de forma prominente, flanqueado por botones N que establecen el modo de conducción deseado, dispuestos según las preferencias del conductor. El botón Grin Boost, por su parte, permite un acceso instantáneo e intuitivo para maximizar la aceleración y la diversión al volante. Las levas están óptimamente situadas al alcance de la mano del conductor para activar las funciones N e-shift y N Pedal.
Los asientos N cuentan con refuerzos de modo que, aunque se produzcan fuertes aceleraciones laterales en curvas cerradas, sujetan firmemente la parte superior e inferior del cuerpo para mantener una postura de conducción estable en todo momento. Además, están situados unos 20 mm más abajo que los de la especificación básica.
Gracias a la naturaleza de la conducción deportiva de la división N, los pedales del IONIQ 5 N están optimizados para el contacto del pie en escenarios de conducción en circuito que implican sobreviraje, derrapes y deslizamientos de potencia, reduciendo el riesgo de deslizamiento del pie en conducción a dos pies. El reposapiés está optimizado para mantener una postura de conducción estable en todo momento, incluidos los momentos de fuerte desaceleración.
El nuevo tema de la bandera de cuadros, inspirado en los icónicos píxeles paramétricos del IONIQ 5, se puede encontrar en los pedales metálicos de los paneles de las puertas y en el reposapiés, representando el espíritu automovilístico de N Brand.
Al igual que en el modelo estándar, en todo el IONIQ 5 N se aplican materiales sostenibles, como los paneles de las puertas fabricados con paperette reciclado, hilo bio-PET procedente de la caña de azúcar, plástico procedente de botellas recicladas y cuero ecoprocesado. El IONIQ 5 N también incorpora pintura de pigmento de neumático reciclado y tela de poli Alcántara reciclada para cubrir los asientos.
IONIQ 5 N en el Festival de Velocidad de Goodwood 2023
El IONIQ 5 N será el protagonista de la primera aparición de la marca N en el Goodwood Festival of Speed 2023. La marca N ha construido un stand específico que mostrará varios vehículos, incluyendo el i20 N WRC, el N Vision 74, el RN22e y el recién presentado IONIQ 5 N. Además, el stand contará con varias activaciones públicas, como simuladores de carreras y cabinas de fotos.
El punto culminante de la presencia de la marca N en Goodwood será el exclusivo "Momento N" que se celebrará durante la emblemática subida a la colina de Goodwood. El Momento N mostrará los modelos de competición y los laboratorios rodantes de la marca N, culminando con la presentación del nuevo IONIQ 5 N y el debut mundial del show car de la marca N 'IONIQ 5 N Drift Spec'.
SERES UN PIONERO DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA
El Grupo Invicta Motor distribuye SERES, la nueva marca de coches eléctricos premium a precio razonable
SERES se fundó en Silicon Valley (California) y diseña, desarrolla y fabrica sus propios trenes motrices y plataformas.
Con un precio desde 25.995 euros, SERES 3 ofrece la mejor garantía del mercado: 8 años o 150.000 kilómetros SERES 5 es el primer y único coche del mercado con batería semisólida
SERES, el nombre que DFSK utilizaba para su modelo eléctrico, ha pasado a ser una marca independiente dedicada en exclusiva a diseñar, desarrollar y fabricar coches eléctricos premium. La nueva enseña será distribuida en España por el Grupo Invicta Motor a través de una red comercial y de servicio exclusiva.
Los conductores europeos eligen cada vez más a los vehículos eléctricos y las políticas europeas que fomentan su uso han generado un crecimiento de sus ventas en todo el continente. Esto ha despertado el interés de nuevos fabricantes para introducir más modelos.
Uno de ellos es SERES, constructor multinacional de automóviles de origen chino que pone los vehículos eléctricos en el corazón de su modelo de movilidad inteligente. Desde su fundación en 2016, SERES ya ha producido cuatro modelos eléctricos e híbridos, incluido el SERES 3. El inminente lanzamiento del SERES 5 subraya las crecientes ambiciones de la marca.
La gama se inicia con el SERES 3, que ya está disponible en los concesionarios y en breve presentará una variante renovada, y en el último trimestre de 2023 se ampliará con la llegada del SERES 5. Ambos modelos tienen carrocería SUV, cinco puertas, un diseño moderno y un equipamiento de primera.
SERES 3, eléctrico premium a precio razonable
El SERES 3 tiene unas dimensiones compactas –4,38 m de largo, 1,85 de ancho y 1,65 de alto– que lo convierten en un coche ideal, tanto para desenvolverse con soltura en el tráfico ciudadano como para realizar viajes con toda la familia gracias a su excelente espacio habitable. Destacan sus plazas traseras, con una cota de 82 centímetros y que, además, se benefician de un piso completamente plano.
Su motor eléctrico síncrono de imán permanente alcanza una potencia máxima de 120 kW (163 CV) y su par es de 195 Nm. La mecánica se nutre de la energía facilitada por una batería de iones de litio con 54 kWh de capacidad y un excelente rendimiento integral y alta densidad energética. Además, puede recargarse en un punto rápido del 20% al 80% de su capacidad en sólo 30 minutos. En el caso de conectarse a una fuente que suministre 11 kWh, el tiempo para completar el 100% de su capacidad se incrementa hasta las 5 horas. La autonomía homologada es de hasta 405 km.
Entre su equipamiento de serie hay que destacar el acceso y arranque manos libres, los asientos tapizados en eco-cuero con regulación eléctrica en la primera fila y calefactados, control de velocidad adaptativo, sistema de frenado de emergencia, sistema de detección de cruce de peatones, mantenimiento en el carril y luces led delanteras con cambio automático cruce/carretera. Además, su conectividad está asegurada con un completo equipo de info-entretenimiento. La guinda la pone el techo panorámico acristalado, con una superficie de 1,18 metros cuadrados, la mayor de su segmento, y que puede abrirse parcialmente (0,37 m2) al accionar el mando situado entre las luces de cortesía delanteras led y el portagafas. Su carrocería se puede elegir en cinco colores: blanco, rojo, azul, negro y gris.
El SERES 3 está disponible por un precio desde 25.995 euros, incluidas promociones, ayudas públicas (Moves III con achatarramiento y reducción del 15% sobre el IRPF).
“Estamos muy orgullosos de que SERES Group haya confiado en Grupo Invicta Motor para distribuir en España la nueva marca SERES. Coches que van a enganchar a los clientes con su tecnología eléctrica puntera y fiable. Esto permite que todo el coche –y no sólo la batería como hacen otros fabricantes– tenga una garantía de 8 años o 150.000 kilómetros. Algo que, hoy por hoy, no ofrece ninguna otra marca en el mercado español y menos con esta excelente relación entre calidad, equipamiento y precio”, explica Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta Motor.
Lanzamiento inminente, llega el Seres 5
El pasado mes de enero SERES anunció durante el Salón del Automóvil de Bruselas la introducción de su nuevo modelo en Europa: SERES 5. Un vehículo que se posiciona como un SUV deportivo, de lujo y, por supuesto, eléctrico, que pronto llegará al mercado español.
El SERES 5 ofrece un moderno diseño que, sus creadores afirman que es una mezcla de “rasgos ecológicos y dinámicos”. Su carrocería, de 4,7 metros de largo, estará disponible en 8 colores exteriores y 5 para su lujoso y confortable espacio interior. En él se respira una atmósfera con un estilo donde sobresale la tecnología más puntera y se combina con un lujo sencillo y sin aspavientos.
Basado en una plataforma inteligente, la versión más potente con 430 kW (585 CV), motores en ambos ejes y tracción integral, el SERES 5 es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en sólo 3,7 segundos, lo que le brinda a su conductor una experiencia comparable a la de un superdeportivo. Al igual que el SERES 3, el nuevo integrante de la gama también cuenta con la única batería del mercado con tecnología semisólida y de larga duración.
Nuevo SERES 3. El SUV cien por cien eléctrico con la mejor relación calidad precio del mercado
El SERES 3 es el SUV 100% eléctrico con la mejor relación entre calidad, precio y equipamiento del mercado.
De serie ofrece elementos premium como techo panorámico, asientos eléctricos con tapicería de eco-cuero o llantas de 18 pulgadas.
Con un precio de 28.995 euros, SERES 3 tiene, además, la mejor garantía del mercado: 8 años o 150.000 kilómetros.
En el Grupo Invicta Motor nació para democratizar la movilidad ecológica. Seleccionamos los vehículos ecológicos más eficientes de marcas de automóviles punteras a nivel mundial para acercarlos a los conductores. Vehículos que destacan tanto en el uso de energías respetuosas con el medioambiente como en tecnología puntera y que, además, han de tener una excelente relación calidad-precio.
Porque los clientes han cambiado, y de adquirir el producto que ponía a su disposición el fabricante –con unas pocas fórmulas comerciales– han pasado a tener una gran capacidad de elección. Ahora, gracias a la cantidad de información disponible, es el cliente quien decide qué compra, a través de qué canales y busca una relación comercial transparente en la que no sea un actor pasivo.
Este escenario abre nuevas expectativas y un prometedor horizonte para el Grupo Invicta Motor, una empresa que aboga por un salto cualitativo para hacer de sus marcas lo que sus clientes esperan de ellas. Además, el usuario actual busca nuevas soluciones de movilidad, pero sin renunciar al equipamiento y la tecnología.
En el Grupo Invicta Motor resumimos en tres conceptos nuestros deseos para el sector de la automoción del siglo XXI: innovación, ecología y diferenciación. Son los tres valores que sustentan nuestra empresa y todos sus procesos. Y la marca SERES encaja perfectamente con nuestra filosofía de empresa: es joven, innovadora y tiene una visión de la movilidad inteligente y cien por cien eléctrica.
El primero modelo de SERES como marca independiente que se comercializa en España es el SERES 3. Un SUV cien por cien eléctrico que destaca por su diseño sobrio y deportivo a la vez, la calidad de los materiales utilizados, una excelente habitabilidad, ser muy práctico y, a la vez, divertido de conducir gracias a su propulsión eléctrica.
El IONIQ 5 N de Hyundai pone a prueba su alto rendimiento en el circuito de Nürburgring
Hyundai vuelve a Nürburgring con el IONIQ 5 N, el primer modelo totalmente eléctrico de la división N, para iniciar las pruebas finales antes de su estreno mundial
Este vehículo eléctrico de altas prestaciones combina un hardware de competición con un software avanzado para garantizar una mayor resistencia, una frenada potente y una conducción emocionante
La marca N lanza el último teaser del modelo antes de su debut
Hyundai Motor Company está probando la capacidad de rendimiento de su nuevo IONIQ 5 N, el primero modelo totalmente eléctrico de alto rendimiento de la división N, en el desafiante circuito de carreras de Nürburgring, Alemania, en la recta final antes de su estreno mundial en julio.
Para el IONIQ 5 N, Hyundai Motor ha fusionado su Plataforma Modular Global Electrificada (E-GMP) con la tecnología y la experiencia de N en los deportes de motor para maximizar las capacidades del vehículo eléctrico y garantizar que cumpla los tres pilares fundamentales de rendimiento de N: ser el mejor en las curvas, tener capacidad en los circuitos y ser un deportivo apto para el uso diario.
"El circuito de Nürburgring es el lugar donde cada modelo N se perfecciona hasta la enésima potencia, por lo que nuestro primer modelo N totalmente eléctrico y de altas prestaciones también debe demostrar su valía aquí", aseguró Till Wartenberg, Vicepresidente y Director de la Marca N y Motorsport de Hyundai Motor Company. "El IONIQ 5 N acaba de completar su prueba de durabilidad de 10.000 km en el Nordschleife, que es un hito importante que demuestra la alta resistencia del vehículo y su capacidad en circuito. Y aún así, acabamos de empezar nuestra segunda prueba de 10.000 km para llevar al límite el IONIQ 5 N”, añadió.
Maximizar la resistencia de la batería en circuito
La marca N de Hyundai lleva mucho tiempo utilizando el circuito de Nürburgring para validar las tecnologías de competición de sus modelos y el IONIQ 5 N no iba a ser una excepción, a pesar de los retos a nivel técnico de los vehículos eléctricos. Extraer el máximo rendimiento de un vehículo eléctrico exige una disciplina estricta en la gestión del calor en comparación con los coches con motor de combustión interna, lo que requiere una implementación avanzada del software.
La gestión del calor del IONIQ 5 N a través de la refrigeración se ha cuidado especialmente. Un área de refrigeración ampliada con un radiador eficiente específico para el N, un refrigerador de aceite del motor mejorado y un enfriador de la batería completan las mejoras de hardware similares a las de los vehículos con motor de combustión interna. Estas técnicas de refrigeración del hardware se ven reforzadas por nuevas soluciones de gestión del calor, como el N Battery Preconditioning y N Race.
El N Battery Preconditioning, o preacondicionamiento de la batería N, preajusta la temperatura de las celdas de la batería a su temperatura de mayor eficiencia energética. La función de preacondicionamiento de la batería se divide en dos modos: el modo "Drag" y el modo "Track" para acompañar los diferentes escenarios de conducción. En el modo "Drag", la temperatura óptima se establece para el uso inmediato de la máxima potencia; mientras que en el modo "Track" la temperatura más baja posible de la batería se optimiza para aumentar el número de vueltas.
N Race ofrece a los conductores un control más directo sobre el uso de la energía del coche, priorizando la conducción "Sprint" o "Endurance". Sprint es el estado por defecto del IONIQ 5 N, que prioriza la máxima potencia a demanda del conductor, mientras que Endurance es un ajuste que maximiza la autonomía del IONIQ 5 N en circuito. Esto se consigue limitando los picos repentinos de potencia, lo que ralentiza la acumulación de temperatura y aumenta la resistencia.
El N Battery Preconditioning y N Race son el resultado directo del enfoque derivado de los deportes de motor de la marca N. Esto ayuda a los conductores a elaborar estrategias de consumo de energía con el fin de maximizar el rendimiento o la longevidad. Mientras que este tipo de cambio de configuración normalmente requeriría un equipo de mecánicos y equipamiento, el IONIQ 5 N lo ofrece con la comodidad de pulsar unos pocos botones.
Potente frenado respaldado por el frenado regenerativo líder del sector
El frenado regenerativo de los motores ofrece la principal capacidad de frenado, complementada por los frenos hidráulicos, que brindan un apoyo adicional en caso de ser necesario. Los ingenieros de Hyundai N diseñaron este exclusivo sistema especialmente para el IONIQ 5 N, ofreciendo hasta un máximo de 0,6 G de fuerza de desaceleración, una cifra líder en el sector, únicamente mediante el frenado regenerativo.
Los frenos hidráulicos del IONIQ 5 N se han mejorado con discos más grandes, de 400 mm de diámetro, que incorporan un nuevo material ligero y un flujo de aire optimizado para la refrigeración. Su menor dependencia de los frenos de disco aumenta la longevidad en comparación con los vehículos con motor de combustión interna. La perfecta combinación entre los frenos regenerativos e hidráulicos crea una transición imperceptible para el conductor.
Redefinir el sonido
Muchos entusiastas de las altas prestaciones han manifestado abiertamente su descontento con la conducción insonora de muchos vehículos eléctricos. Por eso, los ingenieros de N han desarrollado el N Active Sound + y el N e-Shift.
El N Active Sound + consta de un sistema de 10 altavoces, ocho internos y dos externos, que ofrece tres temas de sonido diferentes: Ignition, Evolution y Supersonic. Ignition simula el motor 2.0 turbo de los coches de combustión N con efectos de sonido pop y bang, mientras que Evolution es un sonido electrónico característico de N inspirado en el N 2025 Vision Gran Turismo Concept y el RN22e. Supersonic simula un avión de combate para dar a los conductores la sensación de un piloto de caza.
Por su parte, el N e-Shift trabaja en estrecha colaboración con el N Active Sound + para simular la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades de los coches de combustión N.
Junto con la prueba de Nürburgring, la marca N ha lanzado el teaser Hyundai N | IONIQ 5 N Teaser - Episodio 3, destacando la capacidad en circuito del IONIQ 5 N. La película muestra al IONIQ 5 N sometiéndose a intensas pruebas de resistencia en el emblemático circuito de Nürburgring Nordschleife, alcanzando su hito de 10.000 km de pruebas.
Llegando al corazón de la cultura del automóvil en el Festival de Velocidad de Goodwood
El IONIQ 5 N hará su debut en el Goodwood Festival of Speed, marcando la primera participación de Hyundai N en este icónico evento. Un stand específico de Hyundai N acogerá el anuncio del estreno mundial del IONIQ 5 N el 13 de julio, así como otras actividades diseñadas para atraer al público. Más información sobre el IONIQ 5 N será publicada tras su estreno mundial.
La Carrera de las Empresas más sostenible gracias a Volkswagen
Volkswagen y Canarias7 juntos de nuevo en la Carrera de las Empresas
Volkswagen, el equipo con más participantes con un total de 95 inscripciones
El Volkswagen ID.4, 100% eléctrico, será el vehículo escogido para encabezar de carrera
La Carrera de las Empresas regresa a la capital grancanaria y Volkswagen ya tiene su dorsal. La nueva edición de esta competición tan divertida para las empresas canarias volverá a estar encabezada por el Volkswagen ID.4, un vehículo 100% eléctrico que llegará a la meta presumiendo de 0 emisiones. En esta edición, Volkswagen y Domingo Alonso Group se han convertido en la empresa con más participantes en la prueba con 95 compañeros y compañeras inscritos. Como cada año, Magüi Melián, CEO de Domingo Alonso SLU y Matías García, Director General de Informaciones Canarias S.A, se reencontraron, esta vez en las instalaciones de Domingo Alonso Gran Canaria, para reafirmar el compromiso con esta carrera e intercambiar sus camisetas.
El próximo 25 de junio tendrá lugar la reunión más importante del año para las empresas canarias. Esta iniciativa deportiva del Canarias7 se ha consolidado como la cita más divertida cuyo fin es pasarlo bien y disfrutar de un rato de ocio de calidad entre compañeros y compañeras. Como es habitual, la Carrera de Las Empresas transformará Las Palmas de Gran Canaria en un entorno festivo y para todos los públicos cuyo epicentro estará localizado en la Fuente Luminosa. Allí, Volkswagen contará con un stand para animar a los corredores y dar a conocer el nuevo ID.3, también 100% eléctrico y una sus últimas novedades. Gracias al apoyo de Volkswagen y la presencia de sus vehículos 0 emisiones, la séptima edición de la Carrera de las Empresas es más sostenible.
En la Carrera de las Empresas los participantes encontrarán dos modalidades, de 10 kilómetros y de 5 kilómetros y tendrán la posibilidad de inscribirse de manera individual o por equipos. Por otro lado, los más pequeños de la casa también podrán iniciarse en el running con una carrera adaptada y disfrutar la experiencia junto a sus padres. Todos los corredores de esta edición, se harán con las calles de la capital de la mano del Volkswagen ID.4, el vehículo 100% eléctrico que ejercerá de cabeza de carrera. Sin duda, este SUV que cuenta con hasta 500 kilómetros de autonomía está en plena forma para afrontar esta animada competición.
SEAT MÓ recibe el premio “Solución de Movilidad” de Prensa Ibérica
La marca de movilidad urbana de SEAT ha sido galardonada en la Gala Neomotor del grupo editorial Prensa Ibérica
Lucas Casasnovas, director de SEAT MÓ, ha sido el encargado de recoger el premio en un acto celebrado en Madrid
La división de movilidad urbana de SEAT continúa su expansión y ofrece una completa gama de motos eléctricas con las SEAT MÓ 50, 125 y 125 Performance
El grupo editorial Prensa Ibérica ha otorgado el premio Solución de Movilidad a SEAT MÓ, en la Gala Neomotor celebrada ayer en Madrid. En la foto, a la izquierda Lucas Casanovas, director general de SEAT MÓ, y a la derecha Isabel Gorgoso, directora de New Mobility de Cepsa
“Para nosotros es un premio de especial relevancia porque somos un exponente muy claro de la evolución de la industria del automóvil hacia las nuevas formas de movilidad” ha declarado Lucas Casasnovas, director de SEAT MÓ, que continua: “Estamos apostando por la movilidad compartida, conectada y digital, para conseguir una movilidad accesible y asequible, sin ruido ni emisiones especialmente orientada a los más jóvenes, y en el entorno urbano”.
SEAT MÓ ofrece una completa gama de productos y servicios
Desde el lanzamiento de SEAT MÓ hace casi tres años, la división de movilidad urbana ha ampliado su oferta de productos y servicios en las ciudades. Así, ofrece una completa gama de motos 100% eléctricas y un patinete eléctrico MÓ 65. Parte del éxito de SEAT MÓ se materializa en las más de 100.000 descargas registradas en su App. Gracias a esta aplicación desarrollada por SEAT:CODE, SEAT MÓ se ha convertido en uno de los principales operadores de motosharing en Barcelona. Un servicio en constante crecimiento, que se plantea como una pieza clave en el futuro de la movilidad.
La scooter eléctrica de la compañía española, SEAT MÓ 125, se adapta a las necesidades de las ciudades y de las personas que a diario se desplazan por sus calles, con el confort de poder llevar dos cascos integrales dentro de su cofre, así como de llevar la batería a cargar cómodamente, como si se tratase de un trolley con ruedas. Recientemente, la división de movilidad urbana de SEAT ha presentados dos versiones más:
La nueva SEAT MÓ 125 Performance, que mantiene intacta la funcionalidad mientras que mejora sus prestaciones, la suspensión y la frenada con la adopción de nuevos componentes y tecnologías de primeras marcas. El resultado es un modelo que no solo es apropiado para moverse por la urbe, sino también para desplazarse con el máximo dinamismo y soltura por carreteras secundarias.
Las motos 100% eléctricas de SEAT MÓ aporta un gran confort al poder llevar dos cascos integrales dentro de su asiento, así como transportar la batería cómodamente como si se tratase de un trolley con ruedas
La SEAT MÓ 125 Performance ofrece una autonomía de hasta 133 km, e incorpora la función eBoost, que aumenta la velocidad máxima (105 km/h) y la aceleración (de 0 a 50 km/h en 2,9 segundos) para facilitar los adelantamientos. Entre sus novedades destacan la nueva suspensión firmada por Öhlins totalmente ajustable, el equipo de frenos con componentes Galfer y los nuevos asientos SHAD tapizados en tejido Alcántara, mejorando el comportamiento dinámico, la seguridad y el confort. Asimismo, incorpora una nueva gama de colores, con tonos exclusivos como el Azul Tarifa o el Gris Barcelona, que ponen el acento en la deportividad.
Por su parte, la SEAT MÓ 50, que llegará muy pronto a los primeros clientes, está destinada a aquellos que no requieran salir de las ciudades, así como para los más jóvenes, ya que se permite conducir en España desde los 15 años de edad. Ofrece toda la funcionalidad de la gama SEAT MÓ, y permite recorrer hasta 172 km con una sola carga.
Plug & Charge con "Charge myHyundai" hace que la carga de EV sea más cómoda y segura
La autentificación automática sin aplicación en el móvil ni tarjeta de carga ofrece a los clientes una experiencia de carga de EV sin complicaciones
La sesión de carga se inicia automáticamente al enchufar el EV en un punto de carga compatible que de momento son IONITY y ARAL PULSE Hyundai lanza los primeros modelos compatibles con Plug & Charge, empezando por IONIQ 6
Hyundai Motor ha empezado a comercializar sus primeros modelos equipados con Plug & Charge, que ahorran tiempo y esfuerzo a los clientes gracias a la autentificación automática. Esta función, que elimina la necesidad de una aplicación o una tarjeta de carga, en combinación con el servicio paneuropeo de recarga pública de Hyundai, Charge myHyundai, hace que la carga pública sea aún más cómoda y segura.
Customer journey sin complicaciones
Plug & Charge crea una experiencia de carga pública más cómoda para los usuarios. Una vez que los clientes de Hyundai hayan activado la función en su cuenta Charge myHyundai, se instalará un certificado en su vehículo la primera vez que lo enchufen en un punto de carga habilitado para Plug & Charge. La instalación dura aproximadamente diez segundos y garantizará que las futuras sesiones de carga se inicien automáticamente.
Plug & Charge permite la autentificación automática mediante la comunicación integrada entre el vehículo y el punto de carga a través del cable de carga. Sin necesidad de una aplicación o una tarjeta de carga para la autentificación, el flujo de electricidad comienza una vez que el vehículo Plug & Charge está enchufado. Al eliminar la necesidad de autentificación manual, Hyundai facilita aún más la carga a sus clientes.
Con Charge myHyundai, la facturación también se simplifica. Incluso con múltiples sesiones de carga a través de varios operadores de puntos de carga, los clientes siguen recibiendo una factura mensual.
Experiencia de carga segura
Para proteger el certificado almacenado de manipulaciones y la comunicación entre el vehículo y la infraestructura de carga, la solución Plug & Charge, soportada por el vehículo y el punto de carga, funciona según la norma ISO 15118 de alta seguridad y encriptada. Así lo garantiza Hubject, el operador del ecosistema Plug & Charge utilizado por Hyundai.
Para que la función funcione correctamente, el vehículo y el punto de carga deben ser compatibles con Plug & Charge. IONIQ 6 es el primer vehículo Hyundai que estará preparado para Plug & Charge. IONITY y Aral Pulse son dos operadores que ofrecen puntos de carga compatibles con Plug & Change en Europa. Próximamente habrá más operadores de puntos de carga.
Medio millón de puntos de recarga con Charge myHyundai
Hyundai Motor Europe se ha asociado proactivamente con proveedores de soluciones de carga, entre ellos Digital Charging Solutions, para garantizar que sus clientes de EV tengan acceso a una red de carga fiable en todo el continente. Recientemente, Charge myHyundai alcanzó un hito: más de medio millón de puntos de carga en 30 países de toda Europa, lo que subraya el compromiso de Hyundai con el futuro de la movilidad electrificada.
Charge myHyundai optimiza la experiencia de recarga ofreciendo a los clientes de vehículos eléctricos de Hyundai acceso a una de las redes públicas de carga más amplias de Europa. Los conductores de vehículos eléctricos de Hyundai también se benefician de diferentes tarifas para diferentes necesidades de conducción, acceso directo con una sola tarjeta de carga, la aplicación Charge myHyundai, y ahora, Plug & Charge, así como una factura mensual para todas las sesiones de carga.
Además de una sencilla función de búsqueda de puntos de carga, incluidos los que cuentan con Plug & Charge, los usuarios de la aplicación Charge myHyundai pueden beneficiarse de su función de navegación, aplicar opciones de filtro -como el tipo de enchufe, la velocidad de carga y el tipo de acceso- y beneficiarse de actualizaciones en tiempo real sobre las tarifas de carga y la disponibilidad.
Edward Vlutters, Vice Director General de YADEA Europe, recoge el premio Reddot 2023 por la motocicleta YADEA Keeness.
YADEA Keeness, la primera moto naked de baterías extraíbles del mercado que llegará a España a finales de año, ha obtenido el prestigioso premio Reddot Award 2023 por su potente motor eléctrico, baterías de larga duración y diseño sostenible. Edward Vlutters, Vice Director General de YADEA Europe, ha recogido el certificado durante la ceremonia celebrada este lunes en el museo de RedDot en Zollverein, Essen (Alemania).
La nueva motocicleta YADEA destaca por su motor central de 10 KW de potencia pico (5,5 KW de potencia continua) que acelera de 0 a 50 km/h en 2,5 segundos gracias a su par motor de 300 Nm.
Además, cuenta con baterías de larga duración extraíbles, con BMS inteligente integrado y máximos niveles de protección (IPX7). Su reparto óptimo de pesos 50/50 con las dos baterías integradas ofrecen una gran estabilidad. Destacan sus neumáticos de alto rendimiento, llantas de 17” de gran agarre. Keeness permite recorrer 140 kilómetros (autonomía) y alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.
YADEA ha obtenido otros 3 premios de diseño en 2023. El scooter S9, con batería de larga duración, es premio Reddot 2023 y premio IF Design Award; y el patinete ElitePrime, de altas prestaciones, potente y plegable, es también IF Design Award 2023.
Gazz, nuevo embajador de los modelos ECO de Hyundai Canarias
A través de su comunidad en redes, el humorista será el encargado de llevar las innovaciones de la marca en movilidad sostenible a todos los canarios
Con su humor, Gazz resolverá alguna de las dudas más comunes sobre los vehículos híbridos y eléctricos
Modelos 100% eléctricos como el IONIQ 5, el IONIQ 6 y el nuevo KONA también serán protagonistas de su contenido en redes sociales
Hyundai es la única marca del mercado que cuenta con cinco tecnologías eléctricas, todas con etiqueta ECO
El humorista Gazz se convierte en el nuevo embajador de los modelos con etiqueta ECO de Hyundai en Canarias. A partir de ahora, Gazz será el encargado de llevar las innovaciones tecnológicas en materia de sostenibilidad de la marca coreana a todos los rincones del archipiélago canario a través de las redes sociales, donde acumula más de 100 mil seguidores.
Christophe Gaziello, más conocido como Gazz, es un humorista, redactor, actor, influencer y creador de contenido canario. Y es que, aunque nació en Francia, ha pasado la mayor parte de su vida en Canarias, entre Lanzarote y Tenerife. Gazz inició su carrera en la aplicación Vine, con vídeos de humor que arrancaban una carcajada a todos los usuarios que los visualizaban. Desde entonces, su carrera ha evolucionado y ha ido creciendo en diferentes plataformas como Instagram y Youtube, además de participar en multitud de anuncios, sketches y diversos proyectos de contenido audiovisual para redes sociales y televisión.
Gazz y Hyundai Canarias pueden presumir de tener una relación más que consolidada y es que, desde el año 2016, el creador de contenido ha estado ligado a la marca coreana en el Archipiélago, lo que hace que sea un gran conocedor de sus modelos y visión. Hasta ahora, Gazz había ejercido como embajador del Hyundai i20, uno de los modelos más demandados por los clientes canarios, pero ahora ha decidido dar el salto y sumergirse en los modelos con etiqueta ECO de la marca. De esta forma, el humorista utilizará sus redes sociales para acercar la movilidad sostenible a sus seguidores y resolver algunas de las dudas más comunes respecto a los modelos híbridos o eléctricos, ayudando a promover la conducción sostenible en Canarias con el fin de convertir nuestro territorio en un lugar más limpio y respetuoso con el medio ambiente.
Al igual que el humorista, el portfolio de Hyundai ha evolucionado hasta convertirse en una marca con una oferta eléctrica amplia, completa y versátil, siempre centrándose en el bienestar del conductor y los pasajeros. Y es que Hyundai es la única marca del mercado que cuenta con 5 tecnologías eléctricas: híbrida 48V, híbrida eléctrica, híbrida enchufable, 100% eléctrica y pila de hidrógeno. Este es el resultado de una apuesta sólida por la movilidad sostenible y una gran inversión en I+D durante décadas, lo que ha hecho posible que Hyundai haya desarrollado todas las tecnologías eléctricas disponibles en el mercado convirtiéndose en una marca Full Electric.
Entre los modelos híbridos podemos encontrar el impresionante TUCSON híbrido eléctrico o el híbrido enchufable, que impresiona con su modo eléctrico sin perder ni una pizca de potencia; el nuevo KONA híbrido, que ha evolucionado para ofrecer una presencia más dinámica en la carretera; y el SANTA FE híbrido, con un nuevo y robusto diseño que aporta confort y funcionalidad.
En cuanto a los modelos 100% eléctricos, el IONIQ 5, primer modelo de la submarca dedicada a vehículos completamente eléctricos de Hyundai, ha sabido hacerse un hueco en el Archipiélago ya que, desde su llegada al mercado, se ha convertido en el eléctrico favorito de los canarios. La familia IONIQ se completa con el nuevo IONIQ 6, una berlina con hasta 614 kilómetros de autonomía y una aerodinámica inmejorable, que ha sido elegida World Car of the Year 2023 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.
Por su parte, el nuevo Hyundai KONA eléctrico, que llegará al mercado canario en el último cuatrimestre del año, está revolucionando el segmento gracias a su gran variedad de tecnología inteligente y funciones de confort. Desde la conducción autónoma de nivel 2 y el asistente de aparcamiento remoto inteligente hasta la tecnología Vehicle-to-Load y una brillante pantalla Head-up display, tendrás a tu disposición lo último en funciones de vanguardia.
Pero esto no es todo, sino que Hyundai ha dado un paso más allá ofreciendo un modelo propulsado por pila de hidrógeno, el Hyundai NEXO, que dispone del mayor rendimiento a nivel mundial de pila de combustible. Este SUV, que también cuenta con la etiqueta ECO, combina la tecnología más avanzada con un diseño futurista y una increíble autonomía de 666 kilómetros.
Sin duda, Hyundai Canarias sigue buscando fórmulas para estar más cerca de sus clientes y ofrecer soluciones de movilidad innovadoras y accesibles. De la mano de Gazz y su carisma, la marca seguirá dando a conocer sus modelos a todos los públicos y llevando la experiencia de movilidad sostenible a todos los rincones del Archipiélago.
La Universidad de Burgos se enchufa a la movilidad sostenible y compartida de la mano del Grupo Invicta
Toda la comunidad universitaria disfrutará de un servicio de movilidad compartida para desplazarse por la ciudad de Burgos, disfrutando de una bonificación del 15% en el alquiler de coches o motos eléctricas
Para acceder a la oferta basta darse de alta con el correo electrónico de la UBU en la App Invicta Mobility
La llave de los vehículos es la propia App: actúa como llave para abrir, encender, apagar y cerrarlos.
El Grupo Invicta Motor, a través de Invicta Electric, la primera marca española de distribución de vehículos 100% eléctricos con todo tipo de soluciones de movilidad para los desplazamientos urbanos y de extrarradio, ha llegado a un acuerdo con la Universidad de Burgos (UBU) para fomentar el transporte compartido, sostenible y cero emisiones entre toda la comunidad universitaria.
A través de la aplicación Invicta Mobility, toda la comunidad universitaria –personal docente y no docente, así como alumnos– obtendrán una bonificación del 15% al usar sus servicios. Para acceder a esta oferta bastará darse de alta con el correo electrónico de la Universidad de Burgos y, en menos de 48 horas tras solicitar el alta en la app, se hará efectiva.
Actualmente, los vehículos con los que podrá moverse la comunidad universitaria con cero emisiones son coches y ciclomotores Invicta D2S e Invicta Cóbreces, respectivamente. Además, en previsión de que el usuario se encontrase con un vehículo cuya batería estuviera próxima a agotarse, se incluye una tarjeta gratuita para el suministro de electricidad en los puntos de recarga.
Inicialmente, los lugares de recogida de los vehículos se distribuyen estratégicamente. Por un lado, en los Campus de San Amaro y de Rio Vena, donde hay dos cargadores en cada uno de ellos. Además, también se podrá acceder a los coches y ciclomotores compartidos en las instalaciones de Invicta Electric Burgos, situadas en el Paseo de la Audiencia número 8, así como en las de GJ Automotive que se encuentran en el kilómetro 234 de la Nacional I. Si bien, progresivamente se irán instalando más puntos de recogida, entrega y recarga de los vehículos en la ciudad.
En todos los casos, la comunicación con el vehículo se realiza siempre a través de la App que permite reservar, utilizar y pagar el uso del servicio. Disponiéndose también, de un teléfono de atención al usuario para resolver incidenc
El rector de la Universidad de Burgos, Manuel Pérez Mateos, ha mostrado su satisfacción por poner en marcha un “símbolo de transición”, en el acto de presentación del sistema de coches eléctricos compartidos que, tras concurso público por parte de la universidad, gestiona el Grupo Invicta Motor.
“Una acción -afirmó Pérez Mateos- que encaja de pleno en el plan de sostenibilidad que rige la estrategia de la UBU y que se completa con otras muchas iniciativas en diferentes aspectos, entre ellos la futura instalación en el campus universitario de puntos de recarga para bicicletas, motos y patinetes eléctricos”.
Por su parte, Julián Alonso, presidente del Grupo Invicta Motor, comentó que “Invicta Electric se creó con una apuesta clara: acercar la movilidad urbana compartida y sin emisiones a todos los públicos. Y estoy seguro de que la comunidad universitaria, que es dinámica, curiosa y joven por definición, disfrutará especialmente con este acuerdo con la Universidad de Burgos. Una institución que, como Invicta, también es joven, moderna e innovadora. En Invicta estamos encantados de colaborar con esta Universidad y muy especialmente porque lo hacemos aquí, en nuestra ciudad. Estoy convencido de que todos cuantos prueben esta forma de desplazarse, flexible, rápida, sostenible y sin restricciones, van a disfrutar y repetirán”, asegura
Invicta D2S e Invicta Cóbreces, vehículos protagonistas
Los vehículos que Invicta Mobility pone a disposición de los usuarios de la comunidad universitaria son el coche Invicta Electric D2S y el ciclomotor Invicta Cóbreces.
El Invicta Electric D2S es un coche biplaza que mide 2,8 metros de largo, un tamaño ideal para moverse de forma ágil en la ciudad y aparcar en huecos donde otros vehículos ni se lo plantean. Y gracias a su velocidad máxima de 90 km/h, también se desplaza sin dificultades en el tráfico interurbano. Ágil, funcional y con un moderno diseño, el D2S dispone de un sofisticado motor que permite conducir hasta 250 kilómetros con una sola carga, una de las autonomías más elevadas del mercado. Su completo equipamiento incluye un maletero con hasta 380 litros de capacidad, aire acondicionado, frenos ABS, dirección asistida, cámara de visión trasera, navegador, pantalla multifunción, radio y conexión Bluetooth para teléfonos móviles.
Por su parte, el Invicta Cóbreces es un ciclomotor con una batería extraíble que se carga en tan solo 6 horas, una autonomía de 80 o 130 km (según versiones) y una velocidad máxima es de 45 km/h. Puede conducirse con licencia de ciclomotor desde los 15 años.
La plataforma Invicta Mobility permite utilizar cualquier tipo de vehículo puramente eléctrico, ya sea scooter, moto, turismo, patinete, bicicleta e incluso vehículo comercial, para dar respuesta a todo tipo de necesidad de movilidad urbana ofreciendo las posibilidades de uso que se necesiten: alquiler, sharing, suscripción, etc.
Hyundai NEXO, recibe su primera recarga de hidrógeno en Alsa de la mano de Carburos Metálicos
Primer repostaje del Hyundai NEXO en la hidrogenera de Carburos Metálicos en las instalaciones de Alsa en Torrejón de Ardoz El Hyundai NEXO fue el primer vehículo propulsado por hidrógeno matriculado en nuestro país y ha recibido la máxima calificación en las pruebas de seguridad Euro NCAP
El Hyundai NEXO, primer vehículo eléctrico de pila de combustible matriculado en nuestro país, ha realizado el primer repostaje de hidrógeno en las instalaciones de Alsa de la mano de Carburos Metálicos, en la central de mantenimiento de la compañía de movilidad situada en la localidad de Torrejón de Ardoz (Madrid).
Tal como ha explicado Javier Arboleda, Service Senior Manager de Hyundai Motor España, “el Hyundai NEXO tiene dos ventajas principales: su tiempo de repostaje y sus CERO emisiones. Este vehículo se puede repostar por completo en tan solo 5 minutos y gracias a su sistema de frenado regenerativo, aprovecha el excedente de energía producido al frenar y la almacena en su batería, ayudando al NEXO a mantener su batería en perfecto estado y a recorrer los más de 600 km de su autonomía homologada”.
El Hyundai NEXO representa además el compromiso de la marca coreana con el desarrollo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente, que consigan reducir las emisiones de sus vehículos a cero emisiones. Concretamente, las únicas emisiones a la atmósfera de este modelo son gotas de agua, por lo que su certificación medioambiental oficial es la de CERO emisiones, permitiéndole circular por cualquier punto de la ciudad sin importar el nivel de contaminación de esta. Además, el Hyundai NEXO filtra el aire por donde pasa, ya que su filtro se encarga de eliminar las micropartículas del aire para que la pila de combustible funcione correctamente.
Esta primera operación con el Hyundai NEXO de hidrógeno en las instalaciones de Alsa ha sido posible gracias a la instalación de una hidrogenera, primera puesta en marcha en la Comunidad de Madrid para el transporte público. La hidrogenera es de tecnología de Carburos Metálicos (grupo Air Products), compañía líder en el sector de gases industriales en España, quien también se encarga del suministro de hidrógeno renovable.
Leopoldo Satrustegui, director general de Hyundai Motor España, ha declarado que “es importante que empresas como Alsa de la mano de Carburos Metálicos, apuesten por energías CERO emisiones como el Hidrógeno, en las que Hyundai es pionera. Para contribuir al desarrollo de un futuro sostenible, es necesario una apuesta firme tanto del sector público como del privado, y este es un claro ejemplo”.
La empresa de movilidad Alsa fue la primera en poner en operación un autobús propulsado por hidrógeno en España de forma estable y permanente en 2022, vehículo que actualmente opera una línea urbana en el municipio de Torrejón de Ardoz. Esta apuesta por el hidrógeno forma parte de su compromiso por liderar la transición a flotas cero emisiones en nuestro país. En este sentido, Alsa tiene el objetivo de que todos los autobuses urbanos operados por la compañía en España sean cero emisiones en el año 2035.
Miquel Lope, director general de Carburos Metálicos, ha declarado: “Como especialistas en toda la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción hasta el repostaje de vehículos con nuestras propias hidrogeneras, Carburos Metálicos cuenta con soluciones disponibles para múltiples sectores como el de la movilidad que permiten dar un paso más en el objetivo de alcanzar el balance cero neto de carbono en 2050”.
Líderes en la industria de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV)
En la década de los 90, Hyundai empezó a investigar y desarrollar las innovadoras tecnologías que han permitido que hoy en día sus nuevos modelos sean energéticamente más eficientes, reduciendo sus niveles de emisiones al máximo sin perder el mejor rendimiento. Además, Hyundai fue pionero en la comercialización en masa de su ix35 Fuel Cell en el año 2013, un hecho sin precedentes en la industria del automóvil. Desde entonces, la marca coreana ha liderado el desarrollo de la movilidad sostenible gracias a su gama de vehículos electrificados, que es hoy en día la más completa del mercado y pone a disposición de los clientes todas las tecnologías ECO disponibles: el vehículo eléctrico 100%, el híbrido y el híbrido enchufable, y el vehículo de pila de combustible con el Hyundai NEXO.
Marc Riera se incorpora al Comité Ejecutivo de SEAT S.A.
SEAT S.A. nombra a Riera nuevo vicepresidente ejecutivo de Compras Cuenta con más de 20 años de experiencia internacional dentro del Grupo Volkswagen en Compras e I+D Antes de su nuevo cargo, Riera era responsable de Nuevos Proyectos y Estrategia de Compras en SEAT S.A. Sustituirá a Alfonso Sancha, quien se incorpora a Volkswagen Group China como vicepresidente ejecutivo de Compras
Marc Riera ha sido nombrado nuevo vicepresidente ejecutivo de Compras de SEAT S.A., cargo que asumirá a partir del 1 de julio. En este puesto, Riera supervisará y gestionará la estrategia de compras de la compañía, así como el ecosistema de suministro y la mejora continua del proceso de aprovisionamiento. Reportará directamente a Wayne Griffiths, CEO de SEAT S.A., y sustituye a Alfonso Sancha, quien asume nuevas responsabilidades en Volkswagen Group China.
Con más de 20 años de experiencia en el sector de la automoción, Marc Riera ha demostrado un liderazgo excepcional y una probada trayectoria en Compras, I+D y en estrategia de electrificación. Riera aporta amplios conocimientos a su nuevo cargo y, ahora, dirigirá un área que desempeña un papel clave en la transformación de SEAT S.A. hacia la electrificación.
“La amplia experiencia de Marc Riera en Compras y su profundo conocimiento de la empresa le convierten en la persona ideal para asumir este puesto clave”, ha explicado Wayne Griffiths, CEO de SEAT S.A. “Con los conocimientos y la visión estratégica de Marc, seguiremos impulsando la innovación y la excelencia operativa en todas las áreas de Compras. Su experiencia en electrificación nos ayudará a impulsar el cambio hacia la movilidad eléctrica”.
Alfonso Sancha se incorporará a Volkswagen Group China como vicepresidente ejecutivo de Compras el 1 de julio. “Quiero agradecer a Alfonso Sancha su extraordinaria dedicación durante los últimos cuatro años. Alfonso ha desempeñado un rol importante en el proyecto Future: Fast Forward. Gracias a su labor, se han sentado las bases de la gigafactoría del Grupo Volkswagen en Valencia y las fábricas de Martorell y Pamplona estarán listas para producir vehículos eléctricos a partir de 2025”, ha dicho Wayne Griffiths
Presidente de la agrupación Future: Fast Forward
Marc Riera es ingeniero en Telecomunicaciones por la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Ha desempeñado cargos internacionales de relevancia dentro del Grupo Volkswagen, entre los que destacan Commodity Manager de Metales y Commodity Manager de Motores en Volkswagen México. En SEAT S.A. ha ejercido diversas funciones en Compras y Logística y, actualmente, estaba al frente del área de Nuevos Proyectos y Estrategia de Compras de la compañía.
Además, Riera es el presidente de la agrupación Future: Fast Forward. A través de este proyecto, SEAT S.A., el Grupo Volkswagen, PowerCo y otros socios están invirtiendo 10.000 millones de euros para transformar España en un hub europeo de la movilidad eléctrica.
CUPRA Tavascan: “Hemos sobrepasado los límites sin pensar en el qué dirán”
El nuevo modelo de CUPRA marca el camino del futuro lenguaje de diseño de la marca que mantiene su esencia desafiante Tras la presentación internacional en Berlín, el director de Diseño de CUPRA, Jorge Diez, cuenta qué ha significado crear el SUV coupé 100% eléctrico El CUPRA Tavascan revoluciona el diseño de la marca con su nueva firma lumínica, el logo iluminado o la espina central interior nunca vista hasta ahora
Todo nuevo modelo comienza con un ejercicio de creatividad por parte de los diseñadores. No hay límites. Tiene que ser algo diferente, que sorprenda, que marque el camino del diseño de futuro de la marca. Tal vez ese modelo sea un ejemplo de hacia dónde se quiere ir, o llegar a ser una realidad tangible. Este es el caso del CUPRA Tavascan. En 2019 se mostró en el Salón del automóvil de Frankfurt como un concept car que sorprendió por sus líneas atrevidas y un diseño que rompía con los cánones establecidos. Cuatro años después ha vuelto a asombrar al mundo en su presentación en Berlín, un modelo que no ha perdido un ápice de su esencia manteniendo el leitmotiv de CUPRA: Si podemos soñarlo, podemos crearlo.
Una pieza de futuro. Cuando Jorge Diez, director de Diseño de CUPRA, y su equipo comenzaron a trazar las líneas de una nueva propuesta de SUV coupé eléctrico sabían que algunos pensarían que era demasiado: “Cuando quieres crear algo único, cuando quieres crear una personalidad fuerte, no puedes complacer a todos. Eso significaría perder tu identidad. Y eso no es lo que hacemos en CUPRA”, afirma Diez y añade “como diseñadores, estamos obligados a sobrepasar los límites sin pensar en el qué dirán, a seguir nuestro propio camino. Eso es lo que hemos hecho con el CUPRA Tavascan. No es una respuesta al cambio, es el vehículo que lo crea ”.
Extremadamente emocional. El CUPRA Tavascan es el segundo 100% eléctrico de la marca. Un modelo con un fuerte carácter que expresa una nueva manera de hacer las cosas. “La máscara delantera le proporciona un carácter deportivo único, unido con el diseño escultural progresivo del capó en forma de V. Juntos crean una poderosa sensación de tensión”, comenta el diseñador. A este concepto de diseño exterior se le suma la nueva firma lumínica de tres triángulos de los faros delanteros. “Son el nuevo icono de la marca que, junto con el logo iluminado por primera vez, muestran la fuerte identidad de CUPRA”.
Nuevos iconos para el primero de su clase. Si el exterior del CUPRA Tavascan ha sido una evolución hacia el diseño futuro de la marca, su interior es aún más revolucionario. El carácter del que habla Diez se traslada dentro con otro de los iconos más representativos de este modelo, su espina central. “Para nosotros es una obra de arte nunca vista hasta ahora, la pieza más icónica de este interior que muestra el esqueleto que soporta toda la consola flotante para crear un interior esculpido y futurista”, comenta el director de Diseño de CUPRA. “Estos elementos maximizan la sensación de espacio en la cabina y, combinados con la iluminación interior progresiva, crean un lenguaje de diseño único y lleno de carácter”.
One of us. La presentación internacional del CUPRA Tavascan en Berlín del pasado mes de abril fue el resultado de años de trabajo de una marca que en su corto tiempo de vida no ha dejado de sorprender y que con cada modelo va un paso más allá. Para el equipo de diseñadores no ha sido una premiere más. “Cada vez que por fin revelamos al público un nuevo modelo es un momento muy especial para nosotros. Es un sueño hecho realidad después de tanto trabajo. Simplemente asombroso”, concluye Jorge Diez.
ALPINE R&D LAB Y AQUALINES: LA EXPERIENCIA DE LA F1 AL SERVICIO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE
Alpine R&D Lab es una nueva unidad de negocio creada en el seno de la marca Alpine. Su objetivo es poner los conocimientos tecnológicos únicos de la marca al servicio de proyectos innovadores, especialmente en el contexto de la descarbonización del sector del transporte. Bob Bell, asesor estratégico de BWT Alpine F1 Team, nos habla de esta nueva entidad y de su colaboración técnica con Aqualines, una start-up que desarrolla una nueva generación de transporte marítimo ultrarrápido con una huella de carbono reducida: los "Naviplanes".
Para Alpine, una estrategia de desarrollo sostenible no consiste sólo en palabras, sino en hechos. La próxima electrificación de la gama es una demostración contundente de ello. Pero el planteamiento no se queda ahí: con la creación de su Alpine R&D Lab en 2022, Alpine se propone desarrollar sus conocimientos tecnológicos más allá del ámbito automovilístico mediante colaboraciones con socios innovadores en los campos de la movilidad sostenible, la robótica avanzada, el deporte y la salud.
« Tradicionalmente nos centramos en la competición. Pero también estamos aplicando nuestros conocimientos y capacidades tecnológicas a proyectos comerciales fuera de la Fórmula 1. Alpine R&D Lab es una estructura polifacética al reunir recursos de las entidades deportivas de Enstone y Viry-Châtillon, donde se diseñan y desarrollan nuestros motores de Fórmula 1, y los de Alpine Cars, que desarrolla nuestros modelos de calle. »
Bob Bell, asesor estratégico de BWT Alpine F1 Team
Bob Bell, Director Técnico del equipo Renault cuando ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2005 y 2006, y actual Asesor Estratégico de BWT Alpine F1 Team, es el experto elegido para crear Alpine R&D Lab y poner en marcha la primera colaboración con Aqualines.
Enstone, en primera línea
En el marco del proyecto Aqualines, se recurrió sobre todo a la experiencia de Enstone: "Los ámbitos de la ingeniería son en realidad bastante cercanos y propicios a la interacción. Eso es lo que hace que nuestra participación sea tan relevante. El vehículo Aqualines se mueve muy cerca de la superficie del mar, del mismo modo que los monoplazas de Fórmula 1 operan muy cerca del suelo. Las técnicas de túnel de viento necesarias para realizar correctamente estas pruebas son muy similares a las de esas dos situaciones. En realidad, sólo la tecnología de la Fórmula 1 puede proporcionar este nivel de comprensión y conocimiento para simular correctamente vehículos tan cerca de una superficie. Eso fue fundamental para esta colaboración", explica Bob Bell.
La colaboración se desarrolló en varias fases: "El calendario era bastante apretado para los estándares de los proyectos comerciales, ¡pero mucho menos apretado que las limitaciones de tiempo de un equipo de Fórmula 1! De hecho, esa es la razón por la que la gente acude a nosotros: podemos ofrecer una respuesta muy rápida y ágil. En este proyecto, el primer paso fue diseñar el modelo de túnel de viento basado en el diseño de Aqualines. A continuación, lo construimos y probamos en nuestro túnel de viento siguiendo las especificaciones de Aqualines”.
Mientras que los monoplazas de Fórmula 1 aprovechan el efecto suelo para que el coche tenga un mejor agarre, los "Naviplanes" diseñados por Aqualines lo utilizan para crear sustentación, lo que les permite volar sobre el agua con una resistencia mínima al movimiento. Guillaume Catala, que participó en las pruebas aerodinámicas en el túnel de viento de Enstone y trabaja junto a Pavel Tsarapkin, fundador de Aqualines, explica el concepto de estos barcos voladores: "Los propulsores delanteros empujan el aire bajo el casco y el propulsor trasero genera el empuje. Una vez alcanzada una velocidad de 90-100 km/h, no se necesita energía para mantener el efecto suelo, lo que lo convierte en un medio de transporte muy económico".
Se trata de un concepto realista que ya demostró su eficacia sobre el terreno en los años sesenta para el transporte de equipos sobre el mar. El planteamiento de Aqualines es desarrollar este concepto al servicio de una movilidad energéticamente eficiente y respetuosa con la biodiversidad marina porque, al volar por encima del agua a velocidad de crucero, los "Naviplanes" evitan cualquier perturbación de los ecosistemas submarinos.
Un proyecto muy innovador
Tras numerosas pruebas a pequeña escala, la start-up está construyendo un prototipo a escala real. "Las primeras pruebas a escala real están previstas para principios de 2024", explica Guillaume Catala. Mientras tanto, las pruebas realizadas en el túnel de viento de Enstone han permitido afinar el desarrollo de los vehículos en curso, como confirma Bob Bell: "Les hemos entregado el modelo del túnel de viento, que pueden utilizar como deseen, pero también todos los resultados y la información de estas pruebas aerodinámicas". Los ingenieros de Aqualines podrán analizar todos estos datos y compararlos con sus propias simulaciones. Y si quieren investigar más a fondo ciertos puntos o probar modelos más grandes, esto podría dar lugar a más pruebas colaborativas en el futuro.
De hecho, como confirma Pavel Tsarapkin, Aqualines tiene varios proyectos sobre la mesa: "Estamos estudiando toda una gama de vehículos que pueden transportar entre doscientos y trescientos pasajeros. El principio tecnológico sigue siendo el mismo. Después, es sólo una cuestión de eficacia económica en función de los usos. De momento, nos centramos en el modelo biplaza como demostrador conceptual, tras lo cual decidiremos qué producto comercializar primero. Debería tener entre doce y cincuenta pasajeros".
Más allá del aspecto comercial, esta colaboración ha sido recibida como una interesante oportunidad por el personal técnico de Enstone, como confirma Bob Bell: "Este proyecto nos ha dado la oportunidad de pensar de forma diferente, de plantearnos un enfoque distinto de la ingeniería y eso ha sido muy emocionante para nuestros ingenieros. Creo que es el tipo de experiencia que permite a nuestros equipos desarrollarse como ingenieros. También es una oportunidad para evaluar nuestros métodos y técnicas en un entorno ligeramente distinto, lo cual es muy interesante de cara a futuras colaboraciones con otros clientes".
Domingo Alonso Powersports lleva la adrenalina a FIMAR con sus motos de agua y vehículos todoterreno
Domingo Alonso Powersports anuncia su participación en la Feria Internacional del Mar (FIMAR), uno de los eventos más destacados en la industria marítima y actividades acuáticas, que se llevará a cabo en el Muelle Deportivo de Santa Catalina del 16 al 18 de junio, en Las Palmas de Gran Canaria. Un año más, el evento busca convertirse en el punto de encuentro para todos aquellos amantes del mar y las actividades acuáticas. Por primera vez, Domingo Alonso Powersports estará presente y lo hará con un stand excepcional donde encontrar las últimas novedades de Sea-Doo, marca referente en el mundo de las motos de agua y de la que Domingo Alonso Group es distribuidor oficial para toda Canarias.
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